[R15]

Yamaha siempre ha tratado de elevar la barra de motociclismo en el escenario con innovadores orientados a productos y el rendimiento. Tras el éxito de la pista de las YZF-R15 y la FZ16, que han impulsado aún más el sobre con el lanzamiento de la carrera de los kits para el R15 y la FZ16. La carrera de los kits se desarrolló en colaboración con Daytona, Japón y están destinadas a dar al cliente una sensación de carrera y tecnología. Estos kits incluyen varios pedazos jugosos como la raza a punto de ecus, sistemas de escape completo, frenos de discos y mucho más. Disponible a partir de septiembre de 2009, las partes están destinadas exclusivamente para las carreras en circuitos cerrados únicamente e inicialmente en la india.  Asi que a nosotros los latinoamericanos a esperar unos 2 años…  Esto es lo que el comunicado de prensa oficial de Yamaha de la India tiene que decir acerca de este emocionante nuevo lanzamiento:



"26 de junio de 2009: Después de haber revolucionado la escena en motos en el país y el cumplimiento de las aspiraciones de la India las carreras de motos con gran éxito de modelos como YZF-R15 y la serie FZ, la India Pvt. Yamaha Motor. Ltd. ahora trae otra tendencia internacional para el mercado indio con el lanzamiento exclusivo de todas las partes en Racing kit DAYTONA para sus clientes.
Hablar sobre el nuevo kit de piezas de carreras, el Sr. Sanjay Tripathi, Jefe de la División de Planificación de Producto y Gestión de Marca, la India Yamaha Motor dijo, "Racing kit de piezas se desarrollan utilizando una valiosa experiencia adquirida en Moto GP y Superbikes mundo de carreras de Yamaha y quiere ofrecer a sus clientes en la India con la misma emoción y el sentimiento de las carreras de instinto. También con el lanzamiento de estos kit de partes que queremos impulsar la cultura de las carreras de seguro en la India. Con el fin de satisfacer la Yamaha rigurosos estándares de calidad, el kit de piezas son desarrolladas por la Ingeniería de Yamaha Corporation en Japón y Daytona. Las carreras de los equipos básicos de energía, junto con las carreras de campeonato, turismo, vestuario y accesorios son una parte integral de nuestra imagen de marca en la India, añadió. "
El kit de piezas Racing raza de ecus, Alto levantar levas, sistema de escape completo, las ruedas dentadas de aleación especial, ajustable pasos atrás y partes de frenos de gran diámetro como pétalo frenos de disco, cilindro maestro, y la manguera de acero inoxidable. Estas piezas estarán disponibles a partir de September'09 en adelante y son exclusivamente para fines de carreras en un circuito cerrado únicamente.
Acerca de Yamaha Motor India Pvt.. Ltd.
Yamaha hizo su primera incursión en la India en 1985. Posteriormente, entró en una empresa conjunta 50:50 con el Grupo de Escoltas, en 1996. Sin embargo, en agosto de 2001, Yamaha adquirió el resto de su juego convirtiéndose en una filial al 100% de Yamaha Motor Co., Ltd, Japón (YMC). En 2008, YMC entró en un acuerdo con Mitsui & Co., Ltd. para convertirse en un inversor en la empresa de fabricación de motocicletas "Yamaha Motor India Private Limited (AIM)".
AIM opera a partir de su estado de la técnica de fabricación de unidades en Surajpur en Uttar Pradesh y Haryana Faridabad en motocicletas y produce tanto para uso doméstico y los mercados de exportación. Con un fuerte trabajo de más de 2000 empleados, AIM es muy impulsado por los clientes y tiene una red nacional de más de 400 distribuidores. Actualmente, su cartera de productos incluye MT01 (1670cc), YZF-R1 (998cc), ha lanzado recientemente FZS (153cc), FZ-16 (153cc), YZF-R15 (150cc), Gladiator Tipo SS y RS (125cc), Gladiator de Graffiti (125cc), G5 (106cc), Alba (106cc) y Crux (106cc).


Bueno Toca esperar a que nos empiecen a llegar accesorios y partes para modificarla como se debe.
hay les dejo el video:

YAMAHA YZF-R15 reached 150km/h

[R15]

Impresionante como le saca 151 km/h !!

[R15]

[Daniel RI]

hablando de estos Racing KIT, hay una nota en la revista demotos este es el enlace http://www.demotos.com.co/html/motonews-12.htm y a parte de imagenes y de describirlo un poco hay un video donde prueban la R15 y la FZ16 con estos kits.
Muy bacano como se aumenta el performance, declaran que un 30% de mayor rendimiento, no aclaran como varia el torque y la potencia de la moto pero de incrementarse bastante, a demas de que se le puede exigir a mas de 12mil RPM; pero una cosa que ya habia notado y que no me agrada para nada, es el sonido que produce el nuevo exhosto, suena como 2T y para mi el sonido es bastante feo.

[R15]

claro que segun la nota, esto es solo para competencia; quien sabe como sera el desgaste de las partes de la maquina, y el costo de mantenimiento; de igual forma muy vacano esto, pero lo primero es una pista para competencia. ("YAMAHA POR FAVOR REGALANOS A LOS USUARIOS UNA PISTA"  XD)

[Crhisgaduji]

Solo es que se organice algo para probar las motos y pues en el autodromo, seria lo mas cercano. Que cosa tan absurda como saca esa velocidad, y como llega facil a revoluciones tope,  claro que como dijeron antes, el costo del mantenimiento seria mas caro de lo normal. 

[R15]

Viendo el video  llega alas 11.500 revoluciones y en el sexto cambio la lleva  en 11100, y le saca 151 km/h.......jummmmmmmm eso daba mas...

[Daniel RI]

Uufff si que daba mas, porque segun leo, el kit aumenta el margen de las revoluciones  en la zona roja de 9.500RPM a 12.000RPM, o sea esa moto ni habia llegado a la linea roja en revoluciones.
Otra cosa es que esa moto dice que no tiene el sprocket que hace parte del kit, eso si me parece raro, porque en partes del video la muestran con el nuevo y no con el estandar de fabrica.
Igual la moto si podia dar un poco mas

[Camilo G.]

disculpenme uds pero q es el ECU??? CDI??? o q??  y no es por nada pero mira q la moto queda andona pero despues de 120 o 130 sube mas lentooo, o q sera impresion mia??

[Daniel RI]

disculpenme uds pero q es el ECU??? CDI??? o q??  y no es por nada pero mira q la moto queda andona pero despues de 120 o 130 sube mas lentooo, o q sera impresion mia??

ECU = Engine Control Unit, vendria siendo la CPU de la moto, de todo su sistema electronico, el CDI
CDI = CONTROL DIRECT INGNITION, es como el sistema de encendido de la bujía pero electrónico este si lo tienen las motos carburaras e inyección a diferencia del ECU.

No soy muy experto en estos temas, pero al menos lo desenrede un poco.

[Camilo G.]

Bueno señores, por bobiar averigue el costo de los kits e hize la respectiva conversion a dolares :
As we already reported earlier, find the cost (ex-showroom) details about the Racing kits for Yamaha R15 and FZ16 as follows:


Muffler Kit (for FZ16 and R15) – Rs. 16,000/- includes: - PRECIO DOLARES 329.11

Racing Exhaust System
Exhaust Pipe
Bracket Kit Exhaust

Engine Kit (for R15) – Rs. 31,000/- includes: - PRECIO EN DOLARES : 637 DLRS

ECU
Cam Shift
Muffler Kit


Body kit (for FZ16 and R15) – Rs. 20,000/- includes: - PRECIO EN DOLARES: 411 DLRS

Brake Caliper Bracket
Brake Disc
Brake Hose Front
Brake Hose Rear
Front Brake Master Cylinder
Step Plate



YA UDS PUEDEN HACER LA CONVERSION EN PESOS, RECUERDEN Q ES UN VALOR APROXIMADO EN DOLARES

SALE CARITO EL FAMOSO KIT---AGUANTA O NO AGUANTA??? Y CON ESE DOLAR COMO ESTA...SERA ESPERAR

[R15]

mm haber eso sale alrededor de los 1368 Dolares; mandando a traerlo eso sale por hay en 4 paquetotes¡¡ como caro;

[Daniel RI]

Pues el Kit esta como para pensarlo mucho, porque si los costos llegan a ser similares, seria mas del 33% de la moto y ya es una inversión muy grande, sera esperar y ver como e sla actitud de Yamaha frente a los accesorios de la motocicleta y si luego planean lanzar este kit de rendimiento.

[Camilo G.]

lo q yo pienso seria en comprarle el Ecu y ese paquetico q viene con el, y ya el moflesito se hace uno bn bacano aca al igual q el sprocket, se compra uno bn finito y  ya, ps no se, son cosas para ir madurando, por cierto...q es Cam shaft?

[Daniel RI]

Pues creo que hay partes no fundamentales, como las mejoras en frenos, pero si le metemos ese nuevo ECU, este exigira al motor segun las nuevas partes que le inlcuyen, asi que no veo eso muy conveniente, a demas el cambio de mofle seria obligatorio, ya que el que trae el kit, permite una salida mayor, proporcional al nivel que pide el motor.
El cambio seria, meterle todo el Engine Kit, un mofle de mejor apariencia y sonido, eso si, con igual rendimiento, y ya si se quiere cambiar los componentes de la transmision y frenos.